欧文MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

剔除建店补贴影响后，双绿毛利率为21.42%。对于线下开店计划，大胜高禄峰对《华夏时报》记者表示，大胜九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，雄鹿谈及了对公司未来的规划以及思考，雄鹿从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，欧文九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。在产能和门店大举扩张背后，双绿高禄峰当天援引数据表示，双绿电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

如果抓住了中国6000万台的规模，大胜再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。此外，雄鹿年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，雄鹿高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，欧文九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、欧文电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

双绿海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。按照计划，大胜MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。

实际上，雄鹿从去年下半年开始，雄鹿随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，欧文而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、欧文二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，双绿谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，双绿中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。大胜黄瑞玲对本报记者表示。

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